Ejemplos ?
18 de diciembre de 2010: se inaugura los tramos Figueras - Figueras-Vilafant (ADIF) y Figueras - Soler (TP Ferro) 26 de julio de 2011: la tuneladora Barcino finalizó la perforación del Túnel de alta velocidad Barcelona Sants-La Sagrera tras recorrer casi 5,1 kilómetros desde el pozo de ataque en dieciséis meses.
La tuneladora que se ha utilizado en la excavación, S-373 UNAX, de Herrenknecht AG, fabricada en Alemania, ha sido de doble escudo y ha facilitado el buen desarrollo de la obra en este tramo.
Tras dos largos años, las hermanas de Gruntilda, la escuálida Mingella y la obesa Blobbelda, viajan hasta Montaña Espiral en una tuneladora llamada HAG1 para liberarla de la roca que aún la mantiene prisionera.
El precio real fue de $337 millones. La tuneladora empezó a excavar en la calle 92 y no en la calle 96 como se había reportado. La estación de la calle 96 usará el método de "cavar y cubrir".
En el mes de julio de 2005, cuando apenas se llevababan excavados unos 470 m, la tuneladora del Tubo Oeste se quedó atrapada en una falla que estaba prevista en el Proyecto.
La tuneladora del Tubo Oeste avanzó con muchas dificultades hasta el mes de diciembre de 2005, debido a que no estaba adecuadamente preparada para colocar el sostenimiento que exigía la mala calidad del terreno.
A principios de 2006 la calidad del terreno mejoró apreciablemente y la tuneladora del Tubo Este empezó a avanzar con medias superiores a los 100 m/mes, consiguiendo en marzo y abril avances respectivos de 428 m y 426 m.
En noviembre de 2006 se produjo el cale entre la tuneladora y el frente con explosivos; con lo cual el Tubo Este estaba totalmente excavado entre la Boca Sur y el Acceso Intermedio.
Tras varias semanas intentando mover la tuneladora, se desistió de ello y se decidió hacer un acceso para poder desbloquearla desde el exterior y continuar la excavación con explosivos.
Para conseguir acabar el túnel en el año 2007 se decidió, en marzo de 2006, montar un ataque intermedio con objeto de poder disponer de cuatro nuevos frente con explosivos, uno de los cuales, el del Tubo Este, que avanzaría hacia el Sur, debería calar con la tuneladora.
La ceremonia de colocación de la primera piedra para el metro de la Segunda Avenida se realizó el 12 de abril de 2007 y los contratistas prepararon el terreno para el inicio de la construcción el 23 de abril de 2007. Las excavaciones para construir el túnel se realizan mediante una tuneladora (TBM).
La línea se construirá con una tuneladora a niveles profundos para evitar la reubicación de los caños de servicios públicos y el método antiguo de "cavar y cubrir" que hace que las calles sean interrumpidas al tráfico, peatones y al comercio.