taqué

(redireccionado de taqués)

taqué

s. m. MECÁNICA Cada vástago que transmite la acción del árbol de levas a las válvulas de admisión y de escape del motor.

taqué

 
m. ingen. mecán. Órgano interpuesto entre el árbol de levas y la varilla que acciona las válvulas de admisión y escape de un motor de explosión.
Traducciones

taqué

Stampfer
Ejemplos ?
En el modelo 1989 (verano de 1988) se presentó una variante muy innovadora del motor "rojo": una versión de 16 válvulas, con taqués hidráulicos, árboles contrarrotantes, el B234 F, que generaba 155 CV.
Además, en un diseño de válvulas de corredera, no hacen falta el árbol de levas, las varillas de empuje, los balancines y los taqués; habitualmente las válvulas de camisa corredera las mueve un solo engranaje conectado al cigüeñal.
Image:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg Culata seccionada, mostrando las válvulas y puertas de admisión y de escape, canales de refrigeración, taqués, etc.
Su diseño incorpora taqués hidráulicos y cuenta con las bases que permiten instalar el sistema hidráulico para hélices de paso controlado.
Varias técnicas han sido utilizadas para compensar el efecto de resortes más rígidos, como el doble resorte, resorte progresivo, taqués con rodillos y válvulas neumáticas.
Los primeros coches tenían taqués hidráulicos o, más bien, un sistema único de casquillos excéntricos en cada balancín que actuado por un pequeño pistón hidráulico; el casquillo excéntrico aseguraba que no existiera golpeo en la interfaz entre el balancín/válvula.
La verdadera novedad técnica fue la aparición de un nuevo motor de 6 cilindros en línea de 3.0 l de cilindrada, el B6304F, de doble árbol de levas en culata y cuatro válvulas por cilindro, sustituyendo al V6 de 2.8 l, el famoso "PRV" El bloque y culata eran íntegramente de aleación, con taqués hidráulicos y bobinas de encendido independientes.
La distribución se llevaba a cabo mediante un único árbol de levas montado en bloque, que sin embargo mediante un elaborado sistema de taqués, manda las válvulas que forman un diseño muy avanzado en V sobre la cámara de combustión hemisférica –diseño típico de Lampredi–.
El sistema fue cambiado a taqués sólidos ajustables en 1938. El Phantom III es inusual por sus sistemas de ignición dobles, con dos distribuidores, dos bobinas, y 24 bujías.
También equipa taqués (empujadores de válvulas) de accionamiento hidráulico los cuales reducen drásticamente el mantenimiento, disminuyendo entre otras cosas, el control de luz de válvulas.
Los alzaválvulas o buzos hidráulicos forman parte del mecanismo de los taqués y deben su nombre al hecho de utilizar el aceite del motor para llenar su cavidad interna y mantener contacto permanente con las levas durante todo su recorrido.
La distribución se llevaba a cabo mediante un único árbol de levas montado en bloque que sin embargo, mediante un elaborado sistema de taqués, era capaz de mandar las válvulas situadas en V sobre la cámara de combustión hemisférica formando un diseño avanzadísimo en su momento -típico de Lampredi–.