octano

(redireccionado de octanos)

octano

1. s. m. QUÍMICA Hidrocarburo saturado que existe en los aceites de petróleo.
2. QUÍMICA Unidad de un índice que mide el valor antidetonante de los combustibles por comparación con el de un carburante patrón.

octano

  [C8H18]
m. quím. org. Octavo término de los hidrocarburos saturados. Es un líquido incoloro, insoluble en agua, pero soluble en alcohol y éter.
número o índice de octano Medida del poder antidetonante de las gasolinas. Cuanto más elevado es el índice de octano, más elevada es la resistencia a la detonación.
Traducciones

octano

Octan

octano

octano

octano

octane

octano

ottano

octano

Octaan

octano

οκτανίου

octano

октан

octano

辛烷值

octano

辛烷值

octano

octan

octano

オクタン

octano

옥탄

octano

SMoctane
Ejemplos ?
La Planta de Cracking, genera dos productos: la gasolina de alto octanaje de 93 octanos, 53.400 kg/hora de gasolina y 20.000 kilos/hora.
Sus precios, en octubre de 2010, rondaban los 1,15 €/litro para la sin plomo 95 y los 1,27 €/litro para la sin plomo 98, según la petrolera. Actualmente, octubre de 2015, su precio en España es de 1,19 € el litro de 95 octanos y 1,31€ de 98 octanos.
Los escuadrones de Hawker Tempest tienen en su haber 638 V-1 derribadas, de un total de 1846 derribadas por aviones, es decir que los Tempest derribaron el 34% de las bombas volantes lanzadas contra Inglaterra por las fuerzas del Tercer Reich Los primeros Tempest sufrieron numerosos problemas con el motor, debido principalmente a que el combustible de 150 octanos que utilizaban era inadecuado.
En los años de 1950 había dos tipos: con y sin plomo. Más adelante se añadió a todas el plomo y era de 85 octanos. En los años 80 y con la evolución de los motores se aumentó el octanaje a 91, y a su vez se comenzó a comercializar una gasolina con plomo de mayor octanaje, de 97, que se denominó «gasolina súper».
Así, la anterior gasolina comenzó a denominarse paulatinamente como «gasolina normal». De este modo, las gasolineras ofrecieron durante muchos años «gasolina normal 91 octanos» y «gasolina súper 97 octanos».
Diez años después, obligados por los requerimientos automotrices, se mejoró la gasolina para ofrecer la Supermexolina de 80 octanos.
Le siguieron, en 1956, Gasolmex de 90 octanos y Pemex 100, de 100 octanos, una década después. Hasta 1973 se mantuvieron en el mercado estas cuatro gasolinas, todas conteniendo tetraetilo de plomo (componente químico utilizado para incrementar el número de octanos).
Las gasolinas Magna y Premium no se diferencian sólo por el color de las bombas, su principal característica es su nivel de octanaje: la Premium cuenta con 92 octanos, mientras que la Magna tiene 87.
Así entonces, la gasolina Pemex Magna está recomendada para todo tipo de automóviles, mientras que la Pemex Premium es para automóviles de lujo o deportivos. En el mundo, la relación de los automóviles que necesitan de gasolina de 87 y 92 octanos es de 90 % y 10 % respectivamente.
Una relación de compresión baja no requiere combustible con alto número de octanos para evitar este fenómeno; de la misma manera, una compresión alta requiere un combustible de alto número de octanos, para evitar los efectos de la detonación, es decir, que se produzca una auto ignición del combustible antes de producirse la chispa en la bujía.
Utilizando gasolina sin azufre de 98 octanos, su consumo de combustible en recorrido urbano es de 6,3 L/100 km, claramente inferior a los 9,3 L/100 km del 1.4 de 100 CV.
Gracias a estudios de mercado realizados en ese mismo año, se definió que el promedio de octanaje que el país requería era de 85, por lo que todas las gasolinas anteriores fueron sustituidas por la Nova, con 81 octanos y la Extra con Plomo de 94 octanos, las cuales, según la sugerencia que les daban a los consumidores de aquellos años, debían ser combinadas para satisfacer las necesidades de sus autos; sin embargo, el público prefirió utilizar la Nova.