monocasco

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monocasco

s. m. TECNOLOGÍA Armazón de una sola pieza para afianzar la resistencia estructura monocasco; automóvil monocasco.
Traducciones

monocasco

SMmonohull
Ejemplos ?
- Whitbread Round the World Race 1989-1990 (Southampton - Capetown - Fremantle - Auckland - Punta del Este - Southampton), como diseñador y director con el Fortuna Extra Lights, primer maxi concebido, diseñado y construido enteramente en España. En la segunda etapa batió el récord del mundo de velocidad de monocascos en 24 horas (405 millas).
Los moldes de vaciado utilizados para producir los monocascos de fibra de carbono tienen una expectativa de vida útil cada uno de 500 unidades y solamente se han producido ocho de ellos.
La clase es "open", es decir que no limita los diseños de sus yates a unos estrictos planos de construcción sino que permite cualquier diseño que cumpla los requisitos de eslora, estabilidad y seguridad exigidos por la clase. Fundamentalmente se trata de una clase de monocascos de altas prestaciones diseñados para regatas en solitario.
En 1984 regresó a esta regata, quedando tercero, y en la "CSTAR" (Carlsberg Single-handed Trans-Atlantic Race) de 1988 obtuvo un meritorio tercer puesto en monocascos.
En algunos veleros es elevable como la deriva (utilización durante los atraques en una playa u orilla arenosa). Se encuentran palas dobles de timón en algunos veleros de placer, catamaranes o monocascos.
Más tarde, diseños de catamarán y semisumergibles fueron reemplazando estos monocascos convertidos debido principalmente para aumentar la capacidad de carga y una mejor estabilidad.
Aunque los mismos principios de navegación se aplican tanto a los veleros monocascos tradicionales como a los catamaranes, éstos tienen algunas peculiaridades, como por ejemplo: Comodidad: La escora en un catamarán de crucero es prácticamente nula.
La longitud aproximada del recorrido es de 25.000 millas náuticas (46.300 km) sobre la ortodrómica, la ruta más corta sobre la superficie de la Tierra. La competición tiene una duración aproximada de 3 meses, y se realiza en yates IMOCA Open 60, unos monocascos de 60 pies.
Los hardtop, por consiguiente, eran frecuentemente chasis o monocascos de convertibles (y por lo tanto reforzados) a los que se añadía un techo fijo.
Aunque en 1979 Murray fue el primero en usar paneles livianos de fibra de carbono para dar rigidez a la aleación de aluminio de los monocasco de Brabham, repitió a su predecesor Tauranac en ser el último en cambiar a monocascos completamente hechos con materiales compuestos.
Cinco años más tarde, en octubre de 2005, la Marina de los Estados Unidos hizo lo propio, pero en ese caso, el diseño y la construcción del trimarán quedó a cargo de Austal. Los trimaranes presentan varias ventajas en comparación con los monocascos (botes convencionales de un solo casco).