horas punta

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Ejemplos ?
Roding Valley, primer servicio el 21 de noviembre de 1948. El ramal termina en Woodford (excepto en horas punta). Snaresbrook, primer servicio el 14 de diciembre de 1947.
Estas líneas son las siguientes: C4f/F-4 Gijón-Cudillero C5f/F-5 Gijón-El Berrón-Laviana C6f/F-6 Oviedo-El Berrón-Infiesto Apeadero C7f/F-7 Oviedo-Trubia-San Esteban de Pravia C8f/F-8 Baiña-Mieres-Collanzo (Caudal-Aller) C9f/F-9 Gijón-Oviedo-Trubia (Semidirecto,Oviedo-Gijón en 33 Min.) Recientemente se han introducido mejoras en esta línea que han permitido acortar los tiempos de viaje, pasándose a prestar un servicio especial sin paradas entre Santander y Torrelavega en tan sólo 20 minutos, con el objetivo de descongestionar la masificada autovía A-67 en horas punta.
Dentro del espíritu de las tarifas de congestión, los precios del impuesto vial de Estocolmo varían según el horario, cobrando más caro en horas punta y más barato entre las 9 de la mañana y las 3 de la tarde.
El servicio hacia Hammersmith se vio reducido a sólo las horas punta en 1936 y suspendido por completo en 1941, dejando el ramal East London como un apéndice aislado en la periferia de la red.
La construcción del metro comienza en el “metrodiámetro” más cargado, donde se forman las corrientes de viajeros más importantes de la ciudad, con unos valores máximos en horas punta de 40.000 pasajeros.
La obra fue entregada el 12 de mayo del 2014, y luego de tres meses de pruebas en vacío, el 25 de julio de 2014 se dio inicio a las operaciones comerciales con público en la totalidad de la Línea 1 (tramos 1 y 2), la cual permite viajar desde Villa El Salvador hasta San Juan de Lurigancho en 54 minutos, a diferencia de las casi tres horas que tomaba recorrer el mismo tramo en transporte convencional durante las horas punta.
Por ser una ciudad donde se encuentra la industria de automóvil Subaru, en las horas punta hay mucho movimiento y se producen embotellamientos en las carreteras.
La extensión del espacio urbano es posible gracias al uso del automóvil, lo que plantea un cierto número de problemas: amenaza al medio natural; desaparición del espacio rural; contaminación atmosférica debida a las emisiones los automóviles; saturación de las autopistas en las horas punta; desvitalización de los centros de las ciudades, que se ven relegados a la función administrativa y política.
En Adiciones a las líneas de autobuses regionales, hay spitsbusses (autobuses que sólo funcionan durante las horas punta) a Utrecht (150), Ámsterdam (153 y 155), Amstelveen y Schiphol (215 y 216).
Aún existiendo ferrocarril, el servicio que proporciona no es el necesitado por la población. En horas punta los trenes van sobrecargados.
En un día lectivo normal el metro de Minsk es utilizado por 800.000 pasajeros y en 2007 el número total de usuarios fue de 262,1 millones por lo que es el quinto más activo de todos los que formaban la URSS (solo por detrás de Moscú, San Petersburgo, Kiev y Jarkov). Durante las horas punta los trenes salen cada 2-2,5 minutos.
Para reducir los atascos de tráfico, algunas de las principales carreteras en Yakarta tienen la llamada regla de «tres en uno», la cual entra en funcionamiento durante horas punta; se introdujo por primera vez en 1992 y prohíbe que haya menos de tres pasajeros por coche en determinadas carreteras.