flap

(redireccionado de flaps)

flap

(Voz inglesa.)
s. m. AERONÁUTICA Alerón de los aviones que, al abatirse, aumenta la estabilidad del aparato.

flap

  (voz inglesa)
m. ingen. Superficie situada en el borde de salida del ala de un avión que permite aumentar el coeficiente de sustentación variando el ángulo que forma con ella.
Ejemplos ?
El Bird Dog fue rediseñado en gran medida a partir del 170 e incluyó un nuevo fuselaje y alas con mayores flaps tipo Fowler que podían desplegarse hasta 60°.
Como las pruebas de los flaps y frenos de aire gruesos fueron esperanzadoras, se volvieron a instalar las tiras de madera de balsa tanto en los flaps, frenos de aire como en los elevones.
Este montaje bajo el ala permite a los flaps capturar más flujo de aire bajo ellos, por lo cual incrementa el “efecto suelo” (este sucede cuando el volumen de aire bajo el avión a bajas altitudes le permite «flotar» con mayor facilidad, y casi siempre es proporcional al área de las alas de un avión).
Uno de los detalles que dieron al 727 su habilidad para aterrizar en dichas pistas era el diseño único de sus alas, combinando flaps Krueger y slats aumentando la estabilidad a bajas velocidades.
Estos incluían slats en el borde de ataque de las alas que la recorrían completamente, y un complejo sistema de flaps de tres capas en el borde anterior de las mismas.
Durante los meses siguientes, se realizaron los preparativos para el primer vuelo, que tuvo lugar el 9 de febrero de 1969, con los pilotos de pruebas Jack Waddel y Brien Wygle en los controles, y Jess Wallick como ingeniero de vuelo. A pesar de algunos pormenores con uno de los flaps, el vuelo comprobó que el 747 se maniobraba estupendamente.
Esta versión se caracterizaba por: estar reforzada en el fuselaje y la estructura de las alas, tener una mayor capacidad de combustible interno, un estabilizador vertical más grande, un tren de aterrizaje reforzado con ruedas de mayores dimensiones y los flaps de las alas modificados para mejorar su maniobrabilidad en combate.
El modelo B fue equipado con flaps ranurados tipo Fowler desplegables hasta 40º y una forma alar semejante a los Cessna ligeros actuales.
En los aviones subsónicos, tales como los aviones de pasajeros, esto se puede conseguir con la adición de unas vainas lisas en los bordes de fuga posteriores de las alas, conocidos como flaps.
Para corregir los problemas de estabilidad, los ingenieros del proyecto decidieron aumentar el grosor del borde de salida de los flaps y frenos de aire.
Luego se omitió la comprobación "Before Take Off" que comprende la extensión de flaps para despegue y la revisión del "Take Off Briefing".
El ala, los flaps de accionamiento hidráulico y la cola eran de aleación ligera, pero la sección delantera del fuselaje era de construcción mixta: la parte superior era de aleación ligera y estructura en tubo de acero, mientras que la parte inferior incorporaba un blindaje de más de 700 kg que protegía el motor, los conductos de refrigeración, el radiador, los depósitos de fuselaje y las cabinas.