ferroviario

(redireccionado de ferroviarias)

ferroviario, a

(Del ital. ferroviario.)
1. adj. Que tiene relación con el ferrocarril trabaja en la industria ferroviaria. ferrovial
2. s. OFICIOS Y PROFESIONES Persona que trabaja en el ferrocarril un grupo de ferroviarios arreglaba la vía.

ferroviario -ria

 
adj. Del ferrocarril o que tiene relación con él.
m. f. Empleado de ferrocarriles.

ferroviario, -ria

(fero'βjaɾjo, ɾja)
abreviación
1. relativo al ferrocarril red ferroviaria
2. occupations professions que trabaja en la compañía ferroviaria empleado ferroviario
Traducciones

ferroviario

railway, railwayman

ferroviario

ferroviere

ferroviario

السكك الحديدية

ferroviario

铁路

ferroviario

鐵路

ferroviario

železnice

ferroviario

jernbane

ferroviario

鉄道

ferroviario

järnväg

ferroviario

รถไฟ

ferroviario

/a
A. ADJ [red, sistema] → railway antes de s, rail antes de s, railroad antes de s (EEUU)
B. SM/F (= trabajador) → railwayman/railwaywoman, railway worker, railroad worker (EEUU)
Ejemplos ?
El tema en sí de la construcción de máquinas ferroviarias requiere para montar esos talleres una escala que la Argentina no tiene.
También en el orden de las comunicaciones ferroviarias...
Las empresas ferroviarias planean, en forma conjunta, sus actividades y ya unificaron los criterios de administración y operación.
Los motivos que determinaron la expropiación de los bienes de la empresa privada de los Ferrocarriles Nacionales de México, en la que el propio Gobierno representaba la mayoría de sus acciones, son plenamente comprendidos por la Representación Nacional, así como los fundamentos para proyectar un Departamento Autónomo de Ferrocarriles que se encargará del régimen superior administrativo de las comunicaciones ferroviarias del país, su mejoramiento y extensión de conformidad con el progreso creciente de México.
A este fin correspondió la acción ejercitada para salvaguardar el orden público e importantes bienes y servicios de la República, cuando resuelto legalmente el conflicto de orden laboral planteado a los Ferrocarriles Nacionales por el secretariado general del Comité Ejecutivo del Sindicato de Ferrocarrileros, dando satisfacción considerable a sus demandas, no obstante la situación deficitaria de la empresa -reconocida y hecha pública por el propio comité sindical- y aun antes de que se vencieran los emplazamientos a otras empresas ferroviarias, se inició un movimiento de paro que con absoluto desacato de las leyes y en amenaza del orden social tomó caracteres subversivos.
Se desarrolló una intensa campaña de sanidad vegetal y animal, combatiéndose las plagas. Se intervino en la fijación de tarifas ferroviarias y arancelarias con objeto de beneficiar la producción agrícola.
Nunca hubo una observación, nunca hubo una investigación, y lo que es más, nunca hubo ningún pedido de rescisión notificado por lo menos al Ejecutivo, de ninguna de las concesiones ferroviarias por parte de ningún organismo de control, ni siquiera de la Auditoría General de la Nación.
Nos hemos propuesto trabajar intensamente durante este período de gobierno para elevar la rentabilidad de los ferrocarriles. Las inversiones autorizadas para el presente año a las empresas ferroviarias ascienden a 1,478 millones de pesos.
Se entiende por superestructura la losa y el suelo de los establecimientos y zonas, así como de las instalaciones ferroviarias y todas las construcciones que se encuentren sobre aquéllos.
La industria y el comercio, es decir, los negocios de la clase media, deben florecer como planta de estufa bajo el Gobierno fuerte. Se otorga un sinnúmero de concesiones ferroviarias.
Efectivamente, cuando menos en Bolivia, se puso en evidencia que se trataba de eso, porque el Estado que antes manejaba las minas, las comunicaciones, los yacimientos de petróleo, las redes ferroviarias oriental y occidental, los servicios de luz y agua potable de las ciudades, súbitamente puso en subasta pública estas empresas vitales y entregó a empresas privadas extranjeras, a precios viles.
A su vez, la infraestructura comprende todo lo que se encuentra debajo del suelo o de la losa de los establecimientos y zonas, así como de las instalaciones ferroviarias e incluye, la cimentación que soporta al malecón de atraque, los gaviones y tablaestacas, la profundidad del sitio y demás elementos integrantes.