extradós

extradós

(Del fr. extrados < lat. extra, fuera + dos, dorso.)
1. s. m. ARQUITECTURA Superficie exterior y convexa de un arco o de una bóveda los arcos de ese edificio presentan un extradós muy decorado. trasdós intradós
2. ARQUITECTURA Línea formada por la parte exterior de las dovelas.
3. AERONÁUTICA Superficie exterior del ala de un avión.
NOTA: En plural: extradós
Gran Diccionario de la Lengua Española © 2016 Larousse Editorial, S.L.

extradós

 
m. arq. Superficie convexa o exterior de una bóveda.
ingen. Superficie exterior de un ala de avión.
Diccionario Enciclopédico Vox 1. © 2009 Larousse Editorial, S.L.
Traducciones

extradós

estradosso
Ejemplos ?
Las alas están formadas por perfiles aerodinámicos que aceleran la corriente sobre el extradós del perfil y la frenan en el intradós, por lo que el punto donde se alcanzan las condiciones críticas suele encontrarse sobre el extradós del ala.
n aeronáutica se denomina ala a un cuerpo aerodinámico formado por una estructura muy fuerte estructuralmente, compuesta por un perfil aerodinámico o perfil alar envolviendo a uno o más largueros y que es capaz de generar una diferencia de presiones entre su cara superior (extradós) y su cara inferior (intradós) al desplazarse por el aire lo que produce la fuerza ascendente de sustentación que mantiene al avión en vuelo.
La bóveda está comprendida entre dos superficies curvas, la superficie exterior, llamada extradós, y la superficie interior, el intradós.
Si se representa la proyección de una bóveda en un plano vertical, esta está limitado por dos líneas, la línea del extradós y la línea del intradós.
Básicamente podríamos decir, que las teorí­as de la fluidodinámica indican, que a lo largo del ala se forman pequeños torbellinos de viento, debido a la diferencia de presiones entre el extradós y el intradós, a diferente velocidad y altitud.
Presentación de la NASA sobre los donde viene descrito en detalle el proceso por el cual se genera la sustentación El efecto de sustentación aerodinámica existe debido a las características neumáticas del aire, es su compresibilidad la que hace posible el desbalance entre las presiones de las caras del intradós y el extradós.
Dispositivo de punta de ala (1): son formas geométricas instaladas en el extremo del ala, de tipo wingtip fence en este caso, su misión es reducir la resistencia inducida del ala ya que evita la conexión entre intradós y el extradós.
En esta zona (en vuelo normal del avión) se forman sobrepresiones. Una sobrepresión en el intradós unida a una depresión en el extradós compone la sustentación global de ala.
Espesor: Distancia entre el extradós y el intradós, que varía a lo largo de la cuerda. Cuerda: Es la línea recta imaginaria trazada entre los bordes de ataque y de salida de cada perfil.
Curvatura superior se refiere a la de la superficie superior (extradós); inferior a la de la superficie inferior (intradós), y curvatura media a la equidistante a ambas superficies.
Es en este borde donde se ubican parte de los componentes de hipersustentación como los flaps Extradós: Parte superior del ala comprendida entre los bordes de ataque y salida.
En la etapa final aparece el arco de herradura por influencia mozárabe distinto del visigodo en el que su intradós y extradós no son paralelos.