Ejemplos ?
Poco después se rebautizó como Altaria a los Talgo 200 que circulaban por el NAFA con destino Cádiz y Huelva o Algeciras (Talgo VI).
Sin embargo, una característica de las canciones tradicionales de Niue es que en su mayor parte no tienen acompañamiento musical. La única herramienta que se utiliza en los bailes, es un tambor de madera, conocido como nafa.
En 1987 se elabora Plan de Transporte Ferroviario concebido como inversión de ruptura para superar la crisis del ferrocarril, en el que entre otras actuaciones se lanza el Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía (NAFA), el Plan de Transporte Ferroviario (1987) y el plan de doble vía a 200 km/h en el triángulo Madrid-Barcelona-Valencia.
Dentro de este plan se enmarca la decisión fundamental tomada en 1988: El Gobierno acuerda que el NAFA y las otras nuevas Líneas de Alta Velocidad se construyan en ancho UIC (ancho europeo).
Continuando con los proyectos ya lanzados en la década de 80, en 1991 se continúa con las obras del NAFA, que supusieron la construcción de la Estación de Santa Justa para concentrar el tráfico ferroviario en Sevilla.
Recibió también el tráfico entre Granada y Madrid, hasta que la inauguración de la línea de alta velocidad Córdoba-Málaga hizo que este tráfico se realizara a través del NAFA.
Continuando con los proyectos ya lanzados en los años ochenta, en 1991 siguen en marcha las obras del Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía (NAFA), que supusieron la construcción de la Estación de Santa Justa para concentrar el tráfico ferroviario en Sevilla.
En los años 80 el paso de Despeñaperros se convirtió en un problema para el tráfico ferrovario hacia Andalucía, por lo que se decidió la construcción de un acceso alternativo denominado Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía (NAFA).
El plan original del NAFA era constuir una nueva línea entre Alcolea y Getafe, para que después los trenes continuaran por las vías ya existentes.
El 9 de diciembre de 1988 se tomó la decisión de construir las nuevas líneas en ancho internacional (1.435 mm), incluido el NAFA, lo que convertía a este proyecto ya en obras en una isla desde la que los trenes no podrían continuar al resto de Andalucía.
Por la época estaba previsto que la primera línea de alta velocidad española fuera la Madrid-Barcelona-Frontera Francesa, siendo el NAFA un trayecto abierto a cualquier tipo de trenes.
Por ello, se decidió continuar la línea hasta Sevilla para que pudiera ser utilizada en la Expo 92, y se hizo necesario construir un nuevo acceso hasta Madrid. Así, en NAFA dejó de ser un nuevo paso montañoso para convertirse en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.