sobrealimentador

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R-1830-1 - 800 HP (597 kW) R-1830-9 - 850 HP (634 kW), 950 HP (708 kW) R-1830-11 - 800 HP (597 kW) R-1830-13 - 600 HP (447 kW), 900 HP (671 kW), 950 HP (708 kW), 1.050 HP (783 kW) R-1830-17 - 1.200 HP (895 kW) R-1830-21 - 1.200 HP (895 kW) R-1830-25 - 1.100 HP (820 kW) R-1830-33 - 1.200 HP (895 kW) R-1830-35 - 1.200 HP (895 kW), equipado con sobrealimentador doble GE B-2 R-1830-41 - 1.200 HP (895 kW)...
Compresor: Sobrealimentador de dos velocidades y dos etapas, presión de admisión comandada por el acelerador en forma automática, inercambiador de calor aire/agua instalado entre la primera y la segunda etapa.
Hacia el final de la guerra, el interceptor alemán Focke-Wulf Ta 152 podía lograr 2.050 HP (1.530 kW) con un solo motor y un sobrealimentador de MW-50 (inyección de metanol-agua); el North American P-51H Mustang estadounidense equipado con el motor Packard V-1650-9 podía llegar a los 2.218 HP (1.650 kW) en potencia de emergencia.
Combinado con la fuerte corriente de aire que ingresaba a través de los encastres de las ruedas, invariablemente el incendio del tanque de combustible rodeaba la cabina y causaba severas quemaduras al piloto. Además, el motor M-62 padecía de una vida útil de apenas 60-80 horas debido a fallos del sobrealimentador de dos velocidades.
Grumman, queriendo tomar ventaja del nuevo y potente motor radial Wright R-1820 Cyclone de 950 CV con sobrealimentador, empezó a trabajar en el F3F-2 sin siquiera tener un contrato con la Armada estadounidense por lo que la orden de compra por 81 ejemplares no se efectuó hasta el 25 de julio de 1936, dos días antes de que volara el primer prototipo.
Los sistemas de sobrealimentación se inventaron a principios del siglo XX, pero en su momento solo apareció un uso práctico en los motores de aviación, con objeto de poder compensar la pérdida de densidad del aire con la altura. La presión que ejerce un sobrealimentador se mide en bar o en lb/pulgada cuadrada (psi).
213C: 213A optimizado, con el equipo secundario reorganizado para permitir el montaje de un cañón que disparara a través del eje de la hélice (Motorkanone), producido en número limitado. 213D: 213C con un nuevo sobrealimentador de tres velocidades, no entró en producción.
1358 construidos.;Gipsy Queen IV:(1941) Versión con sobrealimentador, originalmente denominada Gipsy Queen III, denominada Gipsy Queen 50 en junio de 1944.;Gipsy Queen 30:(1946), 1762 construidos.
Motor totalmente nuevo desde este punto: (120 mm x 150 mm = 10.18 l).;Gipsy Queen 30-2:(1946).;Gipsy Queen 30-3:(1946).;Gipsy Queen 30-4:(1946).;Gipsy Queen 32:(1946).;Gipsy Queen 33:Gipsy Queen 30 en configuración impulsora.;Gipsy Queen 34:Como el Gipsy Queen 30.;Gipsy Queen 50:(1944), motor con sobrealimentador de una etapa.
213E: Versión de gran altitud del 213A, equipado con un sobrealimentador de tres velocidades y dos etapas con intercooler que ofrecía una potencia de despegue de 1.750 CV (2.050 CV con inyección de MW-50).
Diámetro: 146,05 mm) Carrera: 152,4 mm Cilindrada: 45.960 cm 3 Diámetro: 1.342 mm Peso: 1.073 kg Válvulas: dos por cilindro Compresor: Sobrealimentador centrífugo de una etapa y velocidad variable (en el F8F-2...
Fue desarrollado por la compañía checoslovaca como un deri ado de seis cilindros del motor de cuatro cilindros M 332, en producción desde 1960. La versión sin sobrealimentador del M 337 es designado M 137.