relación de transmisión

Traducciones

relación de transmisión

rapporto di trasmissione
Ejemplos ?
6700 kg Velocidad correspondiente a régimen continuo: 70 km/h Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 4400 kg Pesos (vacío) (Tm): Transformador: 4,4 Motor de tracción: 1,500 Bogies (motor): 11,5 Bogies (libres): 4,5 Pesos (aprovisionamientos) (Tm): Aceite del transformador: 0,800 Arena: 0,300 Personal y herramientas: 0,200 Agua de WC: 0,900 Total: 2,200 Equipamiento Eléctrico de Tracción: Transformador: Constructor: BBC Potencia total: 1000 kVA Graduador: Constructor y tipo: AEG - ENW 22 F2 Transmisión de movimiento: Tipo: OSA 750 Potencia en régimen continuo: 4 x 250 = 1000 kW Potencia en régimen unihorario: 4 x 275 = 1100 kW Características Esenciales: Totalmente suspendido; Ventilación forzada; Monofásico con colector 50 Hz; Relación de Transmisión 80...
Movimiento Los ejes motrices serían rotados directamente por el engranaje reductor y este por los dos engranajes piñones, de menor diámetro a fin de obtener una adecuada relación de transmisión.
con GBTs de 25 A/600 V a 200 Hz Características esenciales: Suspensión de los motores en los bogies con ventilación forzada; la relación de transmisión piñón / eje es de 5.44/1 Fabricante del freno de recurso: SAB-Wabco Fabricante del freno dinámico: ADtranz / SMIT Tipo de freno de estacionamiento: manual Esfuerzo máximo en las ruedas de freno dinámico: 146 Kw Fabricante: N.
En el caso de formar parte de un mecanismo reductor de velocidad, la relación de transmisión, que es la razón geométrica entre la velocidad de salida y la velocidad de entrada, será menor a la unidad y, por tanto el eje de salida gira más despacio que el eje de entrada, como en la transmisión de un automóvil, donde el piñón es una rueda motriz.
Como ambas ruedas dentadas deben tener el mismo paso entre dientes, y por tanto el mismo módulo (M), la relación entre el diámetro primitivo (Dp) y el número de dientes (Z) será igual en las dos.: M frac Dp_s Z_s: frac M 2 frac r_s Z_s Por tanto, la relación de transmisión (i) será igual a...
Estas bicicletas no utilizan desviador de cambio, cambios internos u otros métodos para variar la relación de transmisión de la bicicleta.
La relación de transmisión de transmisiones compuestas es: Ecuación general de transmisión: N_1 cdot Z_1 cdot Z_3 cdot..Z_n = N_2 cdot Z_2 cdot Z_4..Z_ (n+1) N_ eje conducido = frac N_1 cdot Z_1 cdot Z_3 cdot..Z_n Z_2 cdot Z_4 cdot Z_ (n+1) Los engranajes están sometidos a grandes presiones tanto en la superficie de contacto y por eso el tratamiento que la mayoría de ellos recibe consiste en un tratamiento térmico de cementación o nitruración con lo cual se obtiene una gran dureza en la zona de contacto de los dientes y una tenacidad en el núcleo que evite su rotura por un sobreesfuerzo.
En vehículos con tracción trasera, es posible utilizar juntas cardan, ya que los ejes de las ruedas no cambian de orientación y no se varía la relación de transmisión con el desplazamiento vertical de las ruedas.
En automoción, usada en muchos motores de 4 tiempos tanto diesel como gasolina, la correa de distribución transmite el movimiento desde el cigüeñal al árbol de levas, con una relación de transmisión o de desmultiplicación de 1: 2, es decir el árbol de levas gira a la mitad de revoluciones que el cigueñal.
RPM máximas de 3957, teniendo un peso, con engrenajes incluida de 3840 kg Relación de Transmisión: 1: 6,29 Unidad Central de Comando: 2 UCC / Sibas 32 de 32 bits Unidad de Comando da Tracción: 2 UCT / Sibas 32 de 32 bits, controlando los ejes motores por bogie y con sistema de anti - derrape incluido Unidad de Comando de Freno: Knorr Disyuntor: 1 Disyuntor de Vacío Pantógrafos: 2 Schunk o Siemens Transformador: Siemens, de 6,32 MVA de potencia de engranado primário Conversor de Tracción: 2 por locomotora - PMCF: 2 por conversor, tensión de entrada de 1000 V.
l Overdrive es un dispositivo mecánico para multiplicar la Relación de transmisión de cada cambio de un vehículo automotor; con la intención de conseguir velocidad y un menor consumo a costa de perder par motor.
Descripción y funcionamiento de mecanismos de transmisión y transformación de movimientos: palancas, poleas, engranajes, tornillo sin fin, piñón y cremallera, leva, rueda excéntrica, biela y manivela. Análisis de su función en máquinas y evolución a lo largo de la historia. Relación de transmisión.