Ejemplos ?
Recientemente (2007-08) la BU-11 ha sido sometida a una reforma global que ha consistido en el refuerzo de las medianas, la limpieza y saneamiento de puentes y elementos de hormigón, nueva iluminación y señalización, y el reasfaltado con alfalto drenante.
El trazado discurre por la comarca de la Manchuela conquense, su firme está en muy buen estado, habiendo siendo reasfaltado recientemente (Octubre de 2008) el tramo que discurre entre Campillo de Altobuey y Minglanilla.
Cuando la labor estaba finalizando, se modificó el requerimiento operacional de ser una pista internacional a una pista de empleo táctico. Para entonces el reasfaltado se había terminado.
Entre los años 1938 y 1939 se realizaron grandes remodelaciones, incluyendo la construcción de nuevas tribunas y entradas, el reasfaltado de la pista y la creación de dos nuevas curvas.
Luego de 6 meses de trabajo, donde se realizaron trabajos de reasfaltado y reemplazo de unos 20 metros de pista central, reparación y reemplazo de luminarias, y pintado de la pista, ésta fue entregada el 17 de abril de 2009.
Después de esto se procederá al asfaltado completo de la vía para uniformar las reparaciones realizadas y concluirá con un segundo reasfaltado para otorgar de gran duración al pavimento.
Inaugurado en el año 1962, el trazado original tiene 3.860 metros de extensión. Junto con el reasfaltado de 1990, se agregó una variante de 3.620 metros que se saltea la chicana luego de la primera curva.
La pista estaba llena de fisuras por hielo debido a un método de construcción inadecuado, obligando a un reasfaltado habitual de pista.
En la tercera fecha del campeonato, en el Imola y tras un fin de semana plagado de accidentes por los problemas de adherencia resultantes del reciente reasfaltado de la pista, entre ellos el que acabó con la vida del piloto Roland Ratzenberger, Senna obtuvo su tercera pole position consecutiva, pero el brasileño perdió la vida al retomar la carrera tras una bandera amarilla y salirse a alta velocidad de la pista en Tamburello, la más peligrosa curva en la historia de la fórmula 1.
En marzo de 2006 Tynwald garantizó la extensión para incrementar el número de puertas de embarque, trabajando en su conclusión hasta verano de 2007. En abril de 2008 Tynwald garantizó una mayor extensión de pista y un proyecto de reasfaltado del aeropuerto.
La ampliación también incluye el total reasfaltado de la pista principal, un nuevo vallado, sistemas de seguridad y puestos de estacionamiento adicionales.
Los directivos del aeropuerto han negado que la expansión esté enfocada al uso de la pista por parte de aviones pesados en el futuro. El reasfaltado y la expansión va encaminada a cumplir con los últimos estándares de seguridad internacional.