escamoteable

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Traducciones

escamoteable

ADJretractable
Ejemplos ?
A partir de 1998 se quita los faros escamoteables y se ponen unos fijos por razones de seguridad en todos los Lamborghini Diablo en adelante.
os faros escamoteables son una característica de diseño automotriz que permite esconder los faros de un automóvil cuando no están en uso.
Asiento trasero con trampilla de acceso al maletero, apoyabrazos trasero con hueco portaobjetos y dos portabotellas escamoteables.
Opcionalmente en las traseras laterales, con la opción de airbabs laterales, pretensores pirotécnicos. Cinco reposacabezas, todos regulables en altura e inclinación, escamoteables los traseros.
Dependiendo del diseño, los faros pueden estar montados en un alojamiento que rota para ajustarse al frontal del vehículo, como en el Porsche 928; pueden retraerse dentro del capó o de las aletas como en los Chevrolet Corvette de hasta 2004; o bien puede sobreponerse a los faros una rejilla móvil o rotativa como en el Dodge Charger de 1966. Los primeros faros escamoteables aparecieron en el Cord 810 de 1936.
Climatizador dual con filtro AQS CONNECT / CONNECT Nav / CONNECT Nav Plus Radar Cruise Control Asiento delantero del pasajero reclinable, formando una mesa con portabotellas. Asiento trasero con sillas infantiles escamoteables en las plazas laterales.
Los pioneros en faros escamoteables motorizados fueron General Motors Corporation y su prototipo Buick Y-Job de 1938 y fueron brevemente usados por Chrysler Corporation en su modelo de 1942 DeSoto.
Recobraron popularidad allá por finales de los años 60, especialmente en el mercado norteamericano, dónde no se permitía la instalación de faros con perfil aerodinámico. Una relativa gran variedad de coches incorporaron faros escamoteables hasta principios de los 90.
Numerosos fabricantes tuvieron que recurrir a los faros escamoteables para poder cumplir las normas sobre altura de los faros instauradas en los Estados Unidos.
Las leyes estadounidenses ahora permiten los faros aerodinámicos, con respecto a los cuales los faros escamoteables representan un coste añadido, mayor peso, complejidad y un elemento de frecuentes averías cuando el vehículo envejece.
Las normas internacionales ECE han incorporado recientemente normas con respecto a la protección de los viandantes, por lo que se restringen las protuberancias sobre las carrocerías, haciendo más caro y difícil diseñar unos faros escamoteables.
La última vez en la que aparecieron faros escamoteables en un automóvil de producción en masa fue en 2004, cuando el Lotus Esprit y el Chevrolet Corvette C5 dejaron de fabricarse.