Ejemplos ?
Todas las compañías resolvieron este problema al mover la cabina sobre el área de carga; Douglas tenía un pequeño cubículo justo delante y encima del ala; Lockheed usaba una larga "espina" que recorría todo el fuselaje con la unión de las alas pasando por ella, mientras que Boeing juntaba las dos, con un espacio más largo que iba desde justo atrás de la nariz, hasta donde terminaba el encastre de las alas.
Por otra parte, el caza lleva incorporado en su interior un cañón automático rotativo M61A2 Vulcan de 20 mm, con el orificio de salida de los proyectiles situado en el encastre alar derecho y cubierto por una trampilla mientras no se usa para mantener la baja detectabilidad del avión.
Con el fin de cumplir los requisitos del tratado SALT II sobre aviones armados con misiles de crucero, los B-52G armados con misiles de crucero fueron modificados con un carenado de encastre alar distintivo para que los satélites de reconocimiento los identificasen fácilmente.
Dos forman la caja de torsión y el tercero asegura la forma cerca del encastre donde el ala es más grande, para luego quedar sólo dos largueros (muchos aviones sólo poseen 2 largueros).
La flecha puede ser positiva (extremos de las alas orientados hacia atrás respecto a la raíz o encastre, que es lo habitual), neutra, o negativa (extremos adelantados).
El 14 de julio de 1989, el petrolero Marão, de origen portugués (Carvalho, 2007), derrama cerca de 4.500 t de crudo en la secuencia de un encastre en el terminal petrolero.
Al igual que el F-15C, el Strike Eagle también dispone de un cañón automático General Electric M61A1 Vulcan de 20 mm montado internamente en el encastre alar derecho con una munición de 650 proyectiles, que es efectivo contra aviones enemigos y objetivos terrestres «blandos».
Pero no todas las partes de un avión tienen la misma firma RCS, indicaba que las partes de un avión con más RCS m² son: radome, cabina y sus paneles interiores, entrada de aire, turbinas del motor, cargas externas, borde de ataque de las alas, fuselaje si es iluminado desde un lateral, las alas cuando se iluminan desde arriba o desde abajo, encastre de los estabilizadores traseros y tobera cuando es iluminado desde atrás.
Esto provoca que el ala dé energía cinética (en forma de torbellino) al aire consumiendo energía en este proceso, debido a que en el interior del torbellino se forma una zona de baja presión que tiende a "jalar" al avión hacia atrás desde las puntas del ala. Los winglets o aletas reducen este fenómeno, pero en contra generan un elevado momento flector en el encastre del ala.
-Estrechamiento en espesor (thickness taper): reducción del espesor desde el encastre hasta la punta, pero la cuerda se mantiene constante.
Puede darse estrechamiento de dos formas (o ambas): -Estrechamiento en planta (planform taper): reducción de la cuerda y el espesor desde el encastre hasta la punta ("conicidad").
El combustible se lleva también en la parte baja del encastre y en algunos aviones de transporte grandes en un depósito trasero para mantener el centrado.