empenaje

empenaje

s. m. AERONÁUTICA Cada una de las superficies planas situadas detrás de las alas o en la parte posterior del fuselaje del avión, que sirven para dar estabilidad.
Traducciones

empenaje

impennaggio
Ejemplos ?
Peso en vacío: 1.040 kg Máximo peso: 1.290 kg Régimen de ascenso: 420 m/min Techo de servicio: 6.000 m (con oxígeno) Carrera de despegue: 170 m Carrera de aterrizaje: 300 m Máxima en crucero: 270 km/h Nunca exceder VNE: 243 kn Maniobra: 194 kn Extensión de tren: 108 kn Extensión de flap: 91 kn Aproximación: 87 kn Perdida: 60 kn Económica (60%): 108 kn Crucero (70%): 128 kn (max) Continuo (82%): 147 kn Envergadura: 9,3 m Longitud: 7,75 m Superficie alar: 15 m 2 Altura: 2,7 m Diámetro de la hélice: 2,4 m Superficie del empenaje: 1,325 m 2 Capacidad de combustible (91 oct): 120 L/100 kg Alcance: 510 km Capacidad de aceite: 16 L/14 kg Tipo de aceite: detergente 100 o 200 Jacob 52 Alexander Sergueievitch Yakovlev Copa Triangular de Vuelo Acrobático
Para que sirvan de referencia a la hora de fabricar las versiones españolas, Alemania envía por tren 25 aviones repartidos en dos lotes, el primero con las células de los aviones y el segundo con los motores, las alas, el armamento y el empenaje de cola.
El empenaje iba arriostrado con montantes; el tren de aterrizaje tenía las patas principales independientes pero unidas por semiejes sujetos al fuselaje, y estaba provisto de amortiguadores hidráulicos.
Otras variantes singulares fueron un B-24D que contaba con un sistema térmico deshielador experimental y que se conoció como XB-24F; el prototipo XB-24K de la versión de empenaje único vertical debía producirse en grandes cantidades, como el B-24N, pero sólo llegaron a construirse el prototipo XB-24N y siete YB-34N para pruebas de servicio antes de que el 31 de marzo de 1945, la producción tocara a su fin; y el único escolta de bombardeo experimental XB-41, armado con catorce ametralladoras de 12,7 mm y convertido para entrenamiento de ingenieros de vuelo con la denominación AT-22 (más tarde TB-24).
Últimamente varios L-16A han vuelto a uso civil como 7BCM.: 7CCM (L-16B): Un modelo repotenciado con el Continental C90-8, frenos hidráulicos, un empenaje más grande y un peso neto aumentado a 590 kg es presentado en 1948 como la versión 7CCM.
Similar a su competidor directo, el Piper J-3 Cub, el Modelo 7 era un avión biplaza monomotor, sin embargo, posee mejoras como un carenado completo del motor, permitiendo una mejor aerodinámica, debido a un fuselaje más ancho y un centro de gravedad que permite su vuelo por una persona pilotando desde el asiento trasero o delantero, esto último posibilita una mejor visibilidad en los despegues y aterrizajes o al desplazarse en tierra. Las alas, el tren de aterrizaje y el empenaje, corresponden al anterior Aeronca 65.
El diseño se caracteriza por un ala delta montado sobre un empenaje pequeño con las puntas de las alas apuntando hacia abajo, un concepto similar al empleado en el XB-70 Valkyrie.
l McDonnell Douglas MD-11 es un trirreactor comercial estadounidense de fuselaje ancho y de medio a largo alcance, con dos motores montados en soportes debajo de sus alas y el tercero sobre la base del estabilizador vertical Está basado en el DC-10, pero incluye un fuselaje alargado, una envergadura un poco mayor -que incluye winglets (extremos alares)-, además del uso de materiales compuestos más livianos y nuevos motores de mayor potencia, así como un diseño un poco más aerodinámico en las alas y cola o empenaje (el cual contribuye a generar un menor arrastre o resistencia al avance).
La estructura también se había modificado: el empenaje horizontal era de madera, pero la deriva era de tubos de acero soldados, y en la cola, en sustitución del primitivo patín, tenía una rueda.
Sujetos a cada ala se encuentran el motor, alerón, flap y tren de aterrizaje. El empenaje consta de un estabilizador horizontal de dos piezas (móvil y fija).
El equipo de diseño de Lockheed escogió un diseño de doble fuselaje para acomodar la estructura del empenaje, los motores y sus sobrealimentadores, con una barcaza aislada en medio de las alas para albergar la cabina del piloto y el armamento.
Surgieron entonces afirmaciones que aseguraban que el agua salada podría corroer el empenaje, y por esta razón un P-38E fue modificado con una cola más elevada y le fue colocado un asiento colocado hacia atrás para que un observador monitoreara la efectividad de la modificación.