coche restaurante

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coche restaurante

vagone ristorante
Ejemplos ?
Devoto Andenes.jpg Andenes centrales Imagen: Devoto-sm.jpg Edificio de la estación Estación Devoto (15).jpg Acceso al túnel desde el andén 4 Estación Devoto (11).jpg Boleterías del edificio principal Estación Devoto (7).jpg Detalle de una ventana del refugio Estación Devoto (4).jpg Acceso al túnel desde el andén 3 Estación Devoto (17).jpg Nuevo módulo para molinetes Estación Devoto (9).jpg Salida del túnel Estación Devoto (3).jpg Interior del túnel Estación Devoto (22).jpg Final del andén y nomenclador original Estación Devoto (16).jpg Cartel del F.C.B.A.P. Estación Devoto (8).jpg Coche restaurante Devoto Devoto
El ICN es un 'automotor eléctrico', con los motores situados bajo los coches de segunda clase (en los dos primeros coches de 2ª clase, y en los 2 últimos coches de la composición). Los coches de primera clase, y el coche restaurante están separados de las interferencias de los motores asíncronos trifásicos.
Inicialmente, los trenes mostraban la siguiente composición: dos furgones generadores situados en cada extremo, ocho coches con pasillo central, cuatro coches de apoyo que se habilitaban en función de la demanda, dos coches restaurantes y entre ambos un coche restaurante-cocina.
Además, Renfe Operadora realiza varias líneas nocturnas con una velocidad máxima de hasta 200 km/h, algunas de las cuales circulan parcialmente por líneas de alta velocidad: Trenhotel: Formado por una rama Talgo nocturna que incluye coche restaurante.
Las composiciones cortas de 6 coches, sin coche restaurante, tienen un servicio de “carritos minibar” gestionado por la sociedad suiza Elvetino.
Un coche cabina o coche con cabina de conducción es un vehículo ferroviario destinado al transporte de pasajeros, que tiene una cabina en uno de sus extremos para conducir el tren. En el coche restaurante se sirven comidas y bebidas.
El tranvía de Cieszyn en Silesia se dividió en 1918 a consecuencia del nuevo trazado de la frontera, que partía en dos la ciudad, y circuló entre los barrios polaco y checoslovaco cruzando la frontera. Los tranvías interurbanos entre Düsseldorf y Duisburgo y Krefeld han tenido un coche restaurante.
En 1858, el ingeniero jefe de los ferrocarriles prusianos ideó un sistema de calefacción central por vapor que tras varios refinamientos fue generalmente adaptado en 1865. La inclusión de coche restaurante en los trenes obligó a buscar un medio más seguro y abrigado para pasar de uno a otro vagón.
Igualmente esta empresa es la encargada de operar el Tequila Express, un tren turístico que circula en el estado de Jalisco, así como el ferrocarril Barrancas de cobre (Chepe)(Para este servicio de pasajeros se cuenta con carros especiales de pasajeros Kinki Sharyo Japoneses en versiones Primera Clase y Clase económica para el chepe, mientras que el Tequila express los tiene en clase unica, en ambos casos se incorpora un coche restaurante).
La composición implicada constaba de dos cabezas tractoras, dos furgones generadores diésel y nueve coches —ocho coches de viajeros y un coche restaurante—.
Su composición está formada por diversos vehículos ferroviarios, entre ellos varios coches-cama de la antigua y lujosa CIWL, un coche restaurante de los años 30 (también perteneciente a la CIWL), y antiguos furgones postales de Correos en cuyo interior se alberga un museo postal sobre ruedas que ameniza el trayecto a los viajeros del Tren Azul.
Todos estos medios de transporte van mejorando y pronto resulta necesario alimentar a una creciente población «en permanente tránsito» y que circula por diversas ciudades haciendo negocios. George Pullman en la década de 1870 inventa el coche-cama y el coche restaurante con tal motivo.