Ejemplos ?
Ancho de vía ruedas de seguridad: 1,435 mm Voltaje utilizado por el tren: 750 VCC Sistema de tracción:Por motores de corriente alterna (1 motor por cada bogie) Sistema de Ventilación: Renovación de aire Fabricante: Alstom Brasil Procedencia: Año de construcción: 2006 y 2007 (N2085 al N2095) Series Motrices: S0169 al S0190 (para este modelo de tren, los coches con cabina de conductor S son remolques) Interiores: Asientos color azul y acabados interiores en blanco crema Pintura de la carrocería: Franjas color celeste y azul Monocoup: Campana eléctrica Largo del coche S: 17,18 m Largo del coche N y NP: 16,18 m Formaciones posibles: 8 coches S-N-N-NP-N-N-N-S (120,44 m) En donde: S: Coche remolque con cabina de conductor.
Largo de los coches M y R: 24 m Formaciones posibles: 5 coches R-M-M-M-R (120 m). En donde: R: coche remolque, M: coche motor. (Ningún coche cuenta con cabina de conducción) Línea 3 y 6: Formaciones de 5 coches circularán durante todo horario por estas futuras líneas.
A partir del 1 de junio del mismo año empezaron a rodar entre Madrid y Barcelona, disponiendo de dos coches motores en los extremos y de un coche remolque intermedio.
Fueron los primeros trenes del Metro de Madrid en incluir este tipo de pasillo.La composición básica de estas unidades está formada por dos coches motrices (M) y un coche remolque (R), Los coches motrices cuentan con cabina.Todas las unidades de esta serie son monotensión a 600 Vcc y están fabricadas para un ancho de vía de 1445 mm y gálibo ancho (2,776 m de ancho).
En donde: M: coche motor con cabina de conducción, R: coche remolque Línea 4: 3 coches entre Lunes y Viernes de 11:00 hasta 16:00 hrs.
La clase Preferente se encuentra en uno de los dos coches motores, la clase Turista en el coche remolque (coche central-bar) y en el otro coche motor.
También en cada coche motor están los convertidores estáticos (convertidores auxiliares) y los convertidores de tracción. Los compresores principales están bajo el coche remolque.
El coche remolque está partido en dos espacios, mitad cabina de pasajeros, mitad bar-restaurante, y compartimento para personas con movilidad reducida (PMR).
En el coche remolque hay un bar-cafetería que ocupa la mitad del espacio del coche. El cambio de coche se realiza gracias a fuelles de intercomunicación estancos que disponen de puertas automáticas.
Al contrario que los otros derivados de la familia ETR 460 (Alfa Pendular y Cisalpino), el ETR 490 está compuesto de sólo tres coches, dos motores y un remolque. La distribución de motores sigue el modelo motor-remolque-motor, estando los pantógrafos situados en el coche remolque.
Ancho de vía ruedas de seguridad: 1,435 mm Voltaje utilizado por el tren: 750 VCC Sistema de tracción:JH Sistema de Ventilación: Por ventiladores en el techo Fabricante: Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril Procedencia: Año de construcción: 1987 (P3050) Series Motrices: M0099 y M0100 (sólo un tren de esta serie) Interiores: Asientos color anaranjado y acabados interiores en blanco crema Pintura de la carrocería: Celeste en 2 tonos Monocoup: Campana eléctrica Formaciones posibles: 5 coches M-P-N-R-M En donde: M: Coche motor con cabina de conductor. N: Coche motor sin cabina de conductor. P: Coche remolque con equipo de pilotaje automático. R: Coche remolque.
P: Coche remolque con equipo de pilotaje automático solo trenes NS74, NS93, NS 2004, NS2007 y NS2012. El material rodante utilizado en el Metro Tren consiste básicamente en 13 automotores de la serie 440 de Renfe, que funcionan a base de 3000 voltios.