boje

boje

(Del lat. buxus.)
s. m. BOTÁNICA Boj, madera y arbusto.

boje

(Del ingl. boogie.)
s. m. Bogie, parte de la locomotora y del vagón.
Traducciones

boje

ADJ (Méx) → silly, stupid
Ejemplos ?
Ver 0-10-0.; 2′D1′h3S: Dos ejes frontales de guía agrupados en un boje...
Las tijeras del jardinero conservan en perpetua simetría las altas paredes de arrayán, que sirven de vallados a los cuadros de flores, divididos en compasadas secciones. Los grupos de alhucema, boje y tomillo forman grotescos dibujos de animales, divisas y escudos de armas.
En aquel bienhadado asilo, casi solo, porque, si no es dos o tres días en el año, pocos son los concurrentes a los jardines del Alcázar, oyendo el ruido de las tijeras de los jardineros, que, cortando las fibras del boje y del arrayán, las forzaba a exhalar por doquiera sus esencias perfumadas, mi imaginación se gozaba en su propio recogimiento, como el ave criada en una pajarera, que nada desea de lo que está más allá de sus alambres.
Para solucionar esto se unieron los ejes por pares en carretones giratorios denominados bojes, que permitían a los coches tener mucha mayor longitud colocando un boje en cada extremo en lugar de un eje.
Castellano: agracejo, aliso negro, arraclán, boj, boje, boj montés, bonetero, bonete turco, bonetillo, boz, bujo, ervonimo, evónimo, evonimo, falso boj, falso boje, husera, matapiejos, matapiojos, monetillo, monrollonera, palo de cuatro carreras, palo de cuatro carretas, árbol madari catuba, usera, vólivo.
La locomotora era una tipo 32. Tenía cuatro ejes, siendo dos acoplados y formando los otros dos un boje delantero. Las ruedas motrices acopladas tienen 1676 mm de diámetro y su trocha era también de 1676 mm.
El peso de este equipamiento impide que pueda descansar sobre rodales Talgo clásicos, por lo que incorpora un boje convencional (idéntico al de las cabezas tractoras pero desmotorizado) en un extremo que transmite el peso, y un rodal compartido con el siguiente remolque.
Composición: M-N-M y M-N-N-M Alimentación: 1500 V Ancho de vía: 1000 mm Altura del piso: 1150 mm Altura del vehículo: 2100 mm Diámetro de las ruedas: 860 mm Distancia entre centro de boje: Bojes M 10300 mm y bojes N 10400 mm Puertas por coche: 2 dobles a cada lado Espacio libre de puertas: 1900 mm Aceleración de 0-100 km/h: 1,1 m/s2 Plazas por tren: M-N-M 118 y M-N-N-M 168 Plazas totales por tren: M-N-M 386 y M-N-N-M 514 (8 pers/m2) Velocidad máxima: 100 km/h Tipo de enganche: Scharfenberg Serie 61 de SFM Serie 71 de SFM
Las novedades del proyecto están en la cabeza tractora BT, que tiene un nuevo boje de rodadura desplazable subcontratado a Krauss Maffei, está motorizada por MTU y DDC, y tiene una transmisión hidráulica Voith.
El nombre BT de las cabezas tractoras viene dado por la estructura de los ejes, que es Bo1, lo que significa que tiene 3 ejes separados en 2 estructuras: un boje motorizado con dos ejes (Bo) y el otro, que en realidad es un rodal Talgo Pendular (T), está compartido con el primero de los coches remolcados en la clásica unión semipermanente de los trenes Talgo.
Otro ejemplo de transmisión fue el sistema "bi-polar", en el cual el inducido del motor era el eje en sí mismo, mientras que la carcasa y los campos del motor estaban montados en el boje en una posición fija.
El otro extremo de la carcasa del motor tiene un saliente en forma plana que se inserta en un zócalo en el boje, siendo su función la de soportar el par motor, además de servir como apoyo del motor.