biscúter


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Traducciones

biscúter

SM (Aut) → three-wheeler
Ejemplos ?
Si el Biscúter fue el microcoche español más famoso, los Clúa fueron los microcoches de líneas más armoniosas y deportivas de la época, ya que algunas de sus carrocerías fueron firmadas por uno de los mejores carroceros españoles, Serra, que también diseño otro microcoche: el Biscúter Coupé o Pegasín.
Fue una de las marcas de microcoches españolas de mayor difusión, junto con el Biscúter, el Goggomobil y la Isetta, y a diferencia de estas, los únicos totalmente españoles.
En total se llegaron a fabricar 1100 unidades hasta 1961, lo que sitúa a PTV como el cuarto microcoche de más producción de España, tras el Biscúter, el Goggomobil y la Isetta.
Actualmente los Biscúter son curiosidades de museo, aunque, como muchas otras marcas desaparecidas, tiene seguidores entre los entusiastas del automóvil.
Manuel Vázquez Montalbán: el Chandler español, con su Carvalho cincuentón, voyeur, gastrónomo y que quema libros, su fiel Biscúter, y su novia la prostituta Charo.
Su primer trabajo, después de obtener el título de Ingeniero Industrial, fue el de ayudante en un despacho de auditoría de cuentas, repasando la contabilidad de "Autonacional, S.A.", fabricante del famoso Biscúter.
Los diseños europeos se caracterizan por sus diseños extraños y sus soluciones innovadoras. En España se produjo asimismo una explosión de modelos en la posguerra, siendo el más famoso el Biscúter.
La red de concesionarios se extendió rápidamente por toda España, y el Biscúter conoció un periodo de esplendor de varios años, tras los cuales desapareció por completo.
Más allá de 1959-60 muere el coche y nace la leyenda, pero cabe preguntarse qué habría pasado si, en lugar de desaparecer, el Biscúter y Autonacional hubiesen logrado sobrevivir industrialmente.
El Biscúter floreció durante aproximadamente 10 años y se convirtió en un visitante habitual de las carreteras españolas. Poco a poco se le añadieron puertas y ventanas y se fabricaron formas de carrocería distintas, incluyendo camionetas, una elegante furgoneta con caja de madera (el Biscúter Comercial 200 C) y un deportivo casi de juguete llamado Biscúter Pegasín (Ver Pegaso Z 102 y Pedro Serra).
Con el paso del tiempo y el enriquecimiento del país, SEAT fue obteniendo mayores cuotas de ventas y acabó por expulsar del mercado a las marcas de coches pequeños cuando, en 1957, empezó la fabricación del modelo 600 a un precio muy competitivo. A principios de los años 1960 terminó la venta y producción de Biscúter, tras una producción total de unos 12.000 coches.
Casi todos los Biscúter fueron finalmente desguazados. En los años finales de la década de los 80 se presentó en revistas de motor españolas un proyecto para la fabricación de un Biscúter modernizado, pero la idea no pasó a hacerse realidad.