aerodinámica


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aerodinámica

s. f. FÍSICA Estudio del movimiento de los gases relativo a cuerpos sólidos.

aerodinámica

  (de aero- + dinámica)
f. fís. Parte de la mecánica de fluidos que estudia el movimiento de los gases y principalmente el aire.

aerodinámica

(aeɾoði'namika)
sustantivo femenino
física estudio del movimiento de un cuerpo en un medio gaseoso La aerodinámica es subsidiaria del diseño automotriz.
Traducciones

aerodinámica

Aerodynamik

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aérodynamique

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الديناميكا الهوائية

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Аеродинамика

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空气动力学

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空氣動力學

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Aerodynamika

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SFaerodynamics sing
Ejemplos ?
La ingeniería aeronáutica se ocupa de diseñar y construir las aeroestructuras de los aviones y helicópteros tomando en consideración las leyes de la aerodinámica, los fundamentos de la mecánica de fluidos y la ingeniería estructural.
La revolucionaria mezcla entre aerodinámica eficiente, tecnologías de invisibilidad y gran carga de combate hacen que el B-2 tenga importantes ventajas sobre los anteriores bombarderos.
a aerodinámica es la rama de la mecánica de fluidos que estudia las acciones que aparecen sobre los cuerpos sólidos cuando existe un movimiento relativo entre estos y el fluido que los baña, siendo este último un gas y no un líquido, caso este que se estudia en hidrodinámica.
Se han establecido varias clasificaciones, entre las cuales hay que destacar: según su aplicación: aerodinámica aeronáutica (o simplemente aerodinámica) y aerodinámica civil según la naturaleza del fluido: compresible e incompresible según el número de Mach característico del problema: subsónico (M 1: subsónico incompresible M 0,3y subsónico compresible M 0,8) transónico (M cercano a 1) supersónico (M 1) hipersónico (M 6).
Algunos de los elementos que le competen a esta carrera son: Astrodinámica: Es la ciencia que estudia el comportamiento de los objetos, naturales y artificiales, en el espacio. Aerodinámica: Es el estudio del movimiento de fluidos alrededor de las alas u otros objetos, o a través de túneles de viento (vea también sustentación y aeronáutica) Propulsión - Es la energía necesaria para trasladar un vehículo a través del aire, o para el espacio exterior.
Conceptualmente los más sencillos son los primeros, que dan la fuerza de sustentación L, la resistencia aerodinámica D y fuerza lateral Y en términos del cuadrado de la velocidad (V 2), la densidad del fluido (ρ) y el área transversal (S t): Coeficiente de sustentación C_L = frac L frac 1 2 rho V2 S_t Coeficiente de resistencia C_D = frac D frac 1 2 rho V2 S_t Coeficiente de fuerza lateral C_Y = frac Y frac 1 2 rho V2 S_t Debido a la complejidad de los fenómenos que ocurren y de las ecuaciones que los describen, son de enorme utilidad tanto los ensayos prácticos (por ejemplo ensayos en túnel de viento) como los cálculos numéricos de la aerodinámica numérica.
Dicha velocidad angular supone una fricción aerodinámica de modo que la pelota va empujando (por su parte posterior) constantemente el aire que se le presenta como obstáculo hacia arriba (la fluidodinámica de Bernouilli demuestra este suceso), por la 3ª Ley de Newton (acción-reacción), la pelota recibe la misma respuesta por parte del viento pero de sentido contrario.
La aerodinámica se desarrolla a partir de las ecuaciones de Newton. Con las ecuaciones de continuidad, cantidad de movimiento y energía se pueden obtener modelos que describen el movimiento de los fluidos.
La reducción en la sustentación es debida a un proceso conocido como separación de la capa límite, durante el cual se invierte la dirección relativa del flujo de aire en determinadas zonas de la superficie aerodinámica, reduciendo de este modo la succión generada por el aire.
En el periodo sucedido entre las dos guerras mundiales, la aeronáutica creció gracias a los desarrollos de los nuevos motores y de la aerodinámica, por lo cual todas las aeronaves se vieron beneficiadas, mejorando su rendimiento.
Ese mismo modelo de avión, a otra escala distinta, pudiera ser únicamente a nivel de diseño e imagen corporativo; así, por ejemplo, la compañía Airbus puede presentar a la Lufthansa un modelo en maqueta que se integra perfectamente en su imagen corporativa; un segundo modelo que pone de relieve la aerodinámica y un tercer modelo que resalta lo oportuno de la colocación de los motores y cómo estos pueden continuar rindiendo al 100% a alturas insospechadas gracias a los tanques de oxígeno enriquecido que aportan el diferencial que la atmósfera no puede por los límites de altura...
La torreta era estándar en todos los modelos A y comienzo con el Bloque de 40 aeronaves que fueron modificadas a una forma más aerodinámica.