Salejard

Salejard

 
C. de Rusia, cap. de la Circunscripción Autónoma de Yamalo-Nenets, en el Círculo Polar Ártico; 21 929 h.
Ejemplos ?
El Campo de Trabajo 501 empezó el trabajo desde Salejard hacia el este, mientras el Campo de Trabajo 503 lo inició hacia el oeste desde Igarka.
La localidad se asienta en un terreno de tundra en la Llanura de Siberia Occidental, al norte del Círculo Polar Ártico, a unos 300km en línea recta al este de Salejard.
El trabajo forzado de prisioneros fue usado para construir los ferrocarriles del Imperio ruso y posteriormente para los de la Unión Soviética durante la rápida industrialización de la década de 1930. La construcción del ferrocarril Salejard-Igarka empezó en el verano de 1949 bajo la supervisión del coronel V.A.
Al haberse trasladado la industria soviética a Siberia occidental durante la Segunda Guerra Mundial, se vio como una ventaja estratégica el poder trasladar suministros a los puertos del Océano Ártico. Salejard está a orillas del río Obi, río abajo de Novosibirsk y de Omsk, e Igarka está a orillas del Yeniséi, al norte de Krasnoyarsk, Irkutsk y el lago Baikal.
A pesar de ello, la red telefónica del corredor se mantuvo en servicio hasta 1976. Alrededor de 350 km de vía entre Salejard y Nadym permanecieron operativos desde la década de 1950 hasta la de 1980.
La localidad figura en en los mapas rusos del siglo XVIII, pero fue abandonada en la segunda mitad del siglo XIX. Entre 1949 y 1953, los prisioneros del gulag construyeron un ferrocarril entre Salejard e Igarka.
Los trabajos fueron interrumpidos tras la muerte de Stalin, pero la vía férrea funcionó, entre 1950 y 1990, en un tramo de cerca de 350 km entre Salejard y Nadym.
Está situada en la orilla izquierda del río Piakupur, en su confluencia con el Nadym (que es navegable a partir de aquí), a 290 km al sureste de Salejard.
Contaba con un ancho de vía de 1520 mm. La conexión entre Salejard e Igarka medía 1.297 km de longitud. El proyecto fue construido mayoritariamente por prisioneros sobre todo políticos, condenados a trabajo forzado, de los cuáles murieron miles.
El propósito del ferrocarril reside en tres circunstancias: facilitar la exportación de níquel desde la vecina Norilsk; hacer trabajar a los miles de prisioneros tras la guerra, y conectar los puertos marítimos de Salejard e Igarka con la red de ferrocarriles rusos del oeste.
l Ferrocarril Salejard-Igarka, también llamado Línea principal Transpolar (, Transpolyarnaya Magistral), Ferrocarril de la Muerte o Camino de Muerte (Мёртвая дорога), fue un proyecto de línea ferroviaria del sistema de gulag soviético que tuvo lugar entre 1949 y 1953.
El centro administrativo es Salejard, y los dos pueblos con más habitantes son Noyabrsk (96.440 hab.) y Novi Urengói (94.456 hab.).