James Watt

Watt, James

 
(1736-1819) Ingeniero mecánico escocés al cual se debe la creación de la máquina de vapor. En 1765, tras analizar las causas que influían en el bajo rendimiento de las máquinas de Newcomen, concibió la idea de conducir el vapor agotado del cilindro a un recipiente separado para condensarlo, cuya aplicación práctica transformó las máquinas atmosféricas en verdaderas máquinas de vapor. Inventó asimismo la de doble efecto, hasta construir, con Boulton, la primera máquina de vapor completa.
Ejemplos ?
Con el invento de la máquina de vapor por James Watt, se van abandonando estas formas de aprovechamiento, por considerarse inestables en el tiempo y caprichosas y se utilizan cada vez más los motores térmicos y eléctricos, en una época en que el todavía relativamente escaso consumo, no hacía prever un agotamiento de las fuentes, ni otros problemas ambientales que más tarde se presentaron.
Esta máquina supone la primera utilización industrial del carbón para realizar trabajo mecánico. Sucesivas mejoras de esta máquina dieron lugar al desarrollo de la máquina de James Watt.
Blagden entabló buenas relaciones con los científicos franceses más importantes de la época, sobre todo con Claude Berthollet, e incluso le contó a Lavoisier la síntesis de Cavendish, experimento que Lavoisier repitió en presencia del propio Blagden. Más tarde se convertiría en secretario de la Royal Society, publicando los escritos de James Watt sobre los asuntos del agua.
Entre 1782 y 1789 fue asistente de Henry Cavendish, introduciéndole en la llamada "controversia del agua", en la cual James Watt, Antoine Lavoisier, y el propio Cavendish se disputaban ser los descubridores de la síntesis del agua a partir de sus elementos.
Al mismo tiempo, innovadores como Eli Whitney, James Watt y Matthew Boulton desarrollaron herramientas técnicas de producción tales como la estandarización, procedimientos de control de calidad, contabilidad analítica y planeamiento del trabajo.
También está conectado a la capital por tren, y es un importante puerto de pasajeros y comercial. James Watt, inventor de la máquina de vapor.
En 1914 el ingeniero británico Harry James Watt patentó (US-Patent 1241175 y siguientes) una broca (llamada de Harry Watt en los países de habla inglesa) con forma de triángulo de Reuleaux.
En esta curiosa sociedad científica participaron algunos de los principales experimentadores ingleses, como por ejemplo el químico Joseph Priestley, íntimo amigo suyo, James Watt (inventor de la máquina de vapor), el astrónomo William Herschel o Erasmus Darwin entre otros.
El conjunto escultórico representa a tres figuras fundamentales de la revolución industrial, a sus personajes más emblemáticos, los que dieron forma a la máquina de vapor: Matthew Boulton, James Watt y William Murdoch.
Han sido identificados como asistentes regulares y sostenedores de las reuniones de la Sociedad Lunar durante un largo período —que coincide con sus épocas personales más productivas—, Matthew Boulton, Erasmus Darwin, Thomas Day, Richard Lovell Edgeworth, Samuel Galton, Jr, James Keir, Joseph Priestley, William Small, Jonathan Stokes, James Watt, Josiah Wedgwood, John Whitehurst, William Withering.
Sin embargo, el Napoléon fue el primer barco de guerra regular a vapor en ser botado. En 1846, Gran Bretaña había diseñado un navío con hélice a vapor llamado James Watt, pero el proyecto fue abandonado.
Se denota hp, HP o Hp, del término inglés horsepower, expresión que fue acuñada por James Watt en 1782 para comparar la potencia de las máquinas de vapor con la potencia de los caballos de tiro.