Fritz Todt

Todt, Fritz

 
(1891-1942) Ingeniero y militar alemán. Construyó la línea Sigfrido, la llamada muralla del Atlántico y las diversas líneas del interior de la U.R.S.S.
Ejemplos ?
El 8 de febrero de 1942 el Ministro de Armamento Fritz Todt moría en un accidente de avión poco después de despegar del cuartel oriental de Hitler en Rastenburg.
Éstos son normalmente cogidos de "Die Deutsche Wochenschau", una serie de noticiarios alemanes llevados a cabo desde 1940 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Éstos se centran a menudo en los logros de Fritz Todt y la construcción de la Autobahn.
En el año 1933 se inició un nuevo periodo al retomar el nacionalsocialismo de Adolf Hitler, este ambicioso proyecto con entusiasmo, y para esta misión designó a Fritz Todt como el inspector general de la construcción de caminos.
Archivo:Bundesarchiv Bild 146-1969-146-01, Fritz Todt.jpg Fritz Todt, fundador y jefe de la Organización Todt entre 1938 y 1942.;1933 30 de enero: el presidente Paul von Hindenburg nombra canciller de Alemania a Adolf Hitler.
ranz Xaver Dorsch (Illertissen, Alemania; 24 de diciembre de 1899 – Münich, 8 de noviembre de 1986) fue un ingeniero alemán en construcción civil, miembro de las SA con el grado de Obergruppenführer, y Jefe de la Organización Todt en Berlín bajo la supervisión inicial de Fritz Todt y después de Albert Speer que lo tuvo como su secretario ejecutivo durante la Segunda Guerra Mundial.
En 1922, se unió al NSDAP y en 1933 se unió a la Organización Todt liderada por el Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen (Inspector General de Carreteras del Reich) Fritz Todt llegando a ser su más estrecho y leal colaborador.
Estas obras iban a ser el medio por el cual se canalizaría la logística de guerra en dirección a la Unión Soviética por un lado; y en el retorno para ejecutar el transporte de prisioneros a los campos de concentración Albert Speer, Su lucha con la Verdad, Gitta Sereny-Vergara, 2006 En la medida en que el frente se internaba en la vastedad del espacio soviético, Fritz Todt se iba convenciendo de que la guerra se perdería y así se lo hizo saber al mismo Hitler.
El proyecto HaFraBa chocaba ya desde el año 1930 frontalmente con los planes de la Autobahn pensado inicialmente por los nazis liderada por Fritz Todt, un punto clave para esta confrontación fue el desarrollo y puesta en producción de la Autobahn que unía Bonn – Colonia que comenzó en 1930 y fue inaugurado el 6 de agosto de 1932 por Konrad Adenauer (Por aquel entonces alcalde de Colonia).
Rechazó la idea de que la arquitectura nazi era una imitación de modelos clásicos: «Quienes hablan de neoclasicismo no han entendido el espíritu de nuestros edificios». En febrero de 1942, tras la muerte de Fritz Todt, Hitler nombró a Speer ministro de producción armamentística y de guerra.
El proyecto HaFraBa chocaba ya desde el año 1930 frontalmente con los planes de la Autobahn pensado inicialmente por los nazis liderada por Fritz Todt.
Hitler quería extender la red para cubrir la nación completamente y de esta forma en la reunión mantenida el 6 de abril de 1933 hizo poner contra las cuerdas a HaFraBa, tras ella la asociación de Fritz Todt denominada “Der regional de Kampfbund deutschen el und Ingenieure de Architekten” (Consejo para la lucha regional de Arquitectos e Ingenieros alemanes), establecida en Francfort, sugirió una investigación sobre los planes de HaFraBa evitando que se conviertan en la base del esquema para la creación de la red de transporte por carretera del país.
Fritz Todt (1938–1942) Albert Speer (1942–1945) Ocupación alemana de Francia en exordio.com, con abundantes fotografías, en lasegundaguerra.com (pdf), de Encarna Nicolás Marín y Carmen González Martínez (Universidad de Murcia)