Eurotúnel

eurotúnel

s. m. CONSTRUCCIÓN Túnel submarino que enlaza el continente europeo con Gran Bretaña.
Traducciones

Eurotúnel

® SM (estructura) → Channel Tunnel
Ejemplos ?
En los túneles para tránsito de autos o en túneles para ferrocarriles, hay túneles más estrechos que permiten a las personas escapar a pie en caso de un accidente o de fuego en el túnel principal. Por ejemplo, entre los dos túneles del Eurotúnel hay un túnel de acceso por el que puede entrar incluso un camión de bomberos.
l British Rail Class 373 (Clase 373 de los ferrocarriles británicos en español) o TGV-TMST es un tren de alta velocidad que presta el servicio de pasajeros entre Gran Bretaña y Europa continental a través del Eurotúnel con el nombre comercial Eurostar.
El servicio ferroviario por eurotúnel tiene dos variantes: el Eurostar, para pasajeros y el Shuttle, que transporta camiones, automóviles y motos.
El Eurotúnel lo financiaron varias sociedades privadas, sin intervención estatal, a cambio de la concesión de su explotación hasta 2052.
Es decir: que cumple los trámites de seguridad y organización, lo cual faculta a DB a poner servicios por el Eurotúnel con cualquier material homologado.
(China) Bouygues COSAPI (Perú) Bouygues Constructors Corporation Bouygues Enterprises Holdings, Inc. (BEn) Bouygues Financing Services, LLC (Egipto) Presa Hoover Eurotúnel Guerra del agua (en inglés) (en francés)
Por tal motivo se construyó un nuevo enlace de alta velocidad que fue inaugurado parcialmente en 2003 y totalmente en 2007. El nuevo vínculo de alta velocidad entre el Eurotúnel y la ciudad de Londres se denomina High Speed 1 (Alta Velocidad 1).
KVB: Es el sistema de señalización de las líneas francesas tradicionales (es un sistema electro-mecánico con radio balizas). MEMOR: Es el sistema de señalización belga (electro-mecánico). 1 Eurostar Eurotúnel Lista de Trenes de alta velocidad (Anexo)
Es un TGV modificado para poder ser usado en el Reino Unido y en el Eurotúnel. Entre las diferencias se incluye un menor ancho (para poder ser usado en la infraestructura ferroviaria británica), motores de tracción asincrónicos y elementos de protección especiales para casos de incendio dentro del Eurotunel.
Ambos tipos están compuestos por dos "medios trenes" idénticos y no articulados en su centro, que en caso de emergencia en el Eurotúnel pueden separarse para abandonar el túnel.
Todos los trenes son aptos para tres tipos de alimentación eléctrica. 25 kV, 50 Hz CA: para las LGV's francesas, belgas y británicas (Channel Tunnel Rail Link) y en el Eurotúnel.
La Primera Sección de 74 km (la más cercana al Eurotúnel) está operativa desde 2003 y la Segunda Sección de 34 km (la más cercana a la ciudad de Londres) desde noviembre de 2007.