Blasco de Garay

Garay, Blasco de

 
(m. 1552) Mecánico naval español, capitán de la flota de Carlos V. Trató de conseguir la propulsión de las naves sin velas ni remos por medio de ruedas laterales movidas a mano.
Ejemplos ?
Según él, Blasco de Garay, capitán de mar, presentó al emperador Carlos V en 1543 una máquina por medio de la cual embarcaciones del mayor porte pudieran navegar sin ayuda de remos ni de velas.
Eduardo Asquerino, registra un erudito artículo de don Antonio Ferrer del Río, en el cual, con gran copia de razones, sostiene este distinguido escritor que Blasco de Garay estuvo muy lejos de aplicar el vapor a la navegación, y que su invento se redujo a un barco con ruedas, a las que se daba impulso por medio de vigas y cilindros.
Añade también que por documentos que existen en el archivo de Simancas, consta que en 1539 elevó Blasco de Garay a Carlos V un memorial en el cual ofrecía: « l.º Sacar buques de debajo del agua, aun cuando estuviesen sumergidos a cien brazas de profundidad, con solo el auxilio de dos hombres.
Dejemos, pues, el punto en tela de juicio. Otros decidan si fue Blasco de Garay el primero en aplicar el vapor a la navegación. El drama de Balzac Les resources de Quinola pinta las fatigas y contrariedades de que fue víctima Blasco de Garay.
Presumo que el gran novelista francés tendría ocasión de consultar documentos relativos al maravilloso invento. Después de Blasco de Garay, Salomón Caus hizo en Francia en 1615 una aplicación del vapor.
Convengamos en que si Blasco de Garay hubiera alcanzado a cumplir la mitad de las maravillas que en el memorial prometía, habría hecho más que el moderno Erickson, a quien tantos prodigios se atribuyen.
La fuerza española, se componía de 6320 hombres bajo el mando de los generales Joaquín Gutiérrez de Rubalcava y Manuel Gasset y llegaron a México a bordo de 19 buques militares, con un total de 308 cañones y 4314 tripulantes, en las fragatas de hélice Lealtad, Princesa de Asturias, Concepción, Berenguela, Petronila, Blanca, los vapores de ruedas Francisco de Asís, Isabel la Católica, Blasco de Garay, Pizarro, Guadalquivir, Velasco, Ferrol, San Quintin, Álava y número 3, las urcas Santa María y Marigalante y la corbeta Colón.
La expedición estaba formada por los vapores de ruedas Isabel II, Vulcano, Lepanto, Piles, Castilla y Blasco de Garay, la fragata Cortés y las corbetas Villa de Bilbao y Mazarredo, al mando del brigadier José María de Bustillo Gómez de Barreda.
Paralelamente a este desarrollo se organizan los barrios de Trafalgar (limitado por la calle Sagasta al Sur, la calle de San Bernardo-Bravo Murillo al Oeste, la calle José Abascal al Norte y Santa Engracia al Este) y de Arapiles (limitado por la calle Carranza al Sur, la calle Blasco de Garay al Oeste, la calle Cea Bermúdez al Norte y la calle Fuencarral al Este).
A partir de 1920 se comienzan dos labores importantes: el traslado de los dos camposantos (de San Andrés y de San Martín), lo que permite el desarrollo de los barrios de Vallehermoso (limitado al Este por la calle de Bravo Murillo, al Sur por la calle de Cea Bermúdez, al Norte y al Oeste por el límite del distrito), y Gaztambide (limitado al Este por la calle de Blasco de Garay, al Sur por la calle de Alberto Aguilera, al Norte por la calle Cea Bermúdez y al Oeste por el límite del distrito).
Tras la guerra civil se concluyen los Nuevos Ministerios, se construye y diseña el Parque Móvil Ministerial, termina por urbanizarse las cocheras del tranvía (barrio de Arapiles), se reconstruye el antiguo tanatorio (hoy Centro Cultural Galileo) y la Basílica del Cristo de la Victoria (calle Blasco de Garay).
Turriano fue contemporáneo del también célebre científico e inventor Blasco de Garay, quien también residía en Toledo e igualmente estaba al servicio del Emperador.