Antonio de Ulloa

Ulloa, Antonio de

 
(1716-95) Marino y hombre de ciencia español. Fue designado para acompañar a La Condamine en el viaje que llevó a cabo para realizar la medición de un arco de meridiano en el ecuador, trabajo que se inició en las cercanías de Quito en 1735. Fue uno de los más significados representantes de la ciencia española en el s. XVIII.
Ejemplos ?
La Biblioteca de la Facultad se traslado en 2013 al "CRAI Antonio de Ulloa (Centro de Recursos para el Aprendizaje y la Investigación)".
En atención a su fuerza, y empezando a contar, según D. Antonio de Ulloa...
La importancia de los astilleros de Guayaquil durante la Colonia, no solo es reconocida en la actualidad, sino que fue ya subrayada en numerosas ocasiones por sus propios contemporáneos, llegándose a afirmar en el siglo XVIII que eran superiores a todos los demás astilleros de ambas Américas y a los más célebres astilleros de Europa. Antonio de Ulloa y Jorge Juan dijeron que era el mejor astillero que se conocía en todo la costa del océano Pacífico.
Cuando la misión se instaló, España tuvo recelo de la misión y envió a dos científicos españoles de gran calidad, que fueron Jorge Juan de Santacilia y Antonio de Ulloa, que se presentaron como asistentes de la misión, pero en realidad era para espiar lo que estaban haciendo.
Licenciado en Derecho en 1856 por la Universidad de Sevilla. Antonio de Ulloa y de la Torre-Giralt (Sevilla, 1716 – Isla de León, 1795) fue un naturalista, militar y escritor español.
Dos años después, Antonio de Ulloa, prestigioso ingeniero, presenta el Proyecto General de los Canales de Navegación y Riego para los Reinos de Castilla y León inspirado en anteriores trabajos del francés Carlos Lemaur.
El primer gobernador sólo arribó en 1766; se trataba entonces del célebre geógrafo Antonio de Ulloa, quien sufrió el absoluto rechazo de la población, al creer ésta erróneamente que los españoles venían a cambiar sus usos y su lengua; a Ulloa sucedió don Alejandro O'Reilly, bajo cuyo mandato un grupo de colonos franceses, contrarios a las restricciones comerciales de la nueva metrópoli, se rebeló contra el gobierno español y su "mal vino." O'Reilly, siguiendo órdenes de Madrid, reprimió enérgicamente la revuelta, nada menos que decapitando a los cinco principales sediciosos.
Las obras del canal comenzaron el 16 de julio de 1753 en Calahorra de Ribas, bajo la dirección de Antonio de Ulloa y el ingeniero jefe Carlos Lemaur, en el tramo conocido como Ramal de Campos.
Según Antonio de Ulloa, con respecto a su dirección, se dice: viento por la proa es el que precisamente trae su dirección del mismo punto a que debe dirigirse el rumbo el contrario es el que se le aproxima mucho o con la sola diferencia de una a tres cuartas en su dirección escaso, el que ni aun de bolina permite navegar al rumbo que debe hacerse y solo deja seguir alguno de los inmediatos de bolina, es el que sopla desde las seis a las ocho cuartas o permite hacer rumbo de derrota, navegando de bolina el ancho, el largo y el abierto el que viene en dirección que forma con la del rumbo un ángulo mayor que el de las seis cuartas de la bolina.
Cuando el Teniente de la Marina Real de España Antonio de Ulloa volvió a Lima en 1740, el, como militar, admiraba los uniformes de los Alabarderos de la Guardia de Honor del Virrey describiéndolos: “azul con vueltas grana y galoneados de plata”.
En la cara Occidental está una inscripción dedicada a Jorge Juan de Santacilia y Antonio de Ulloa, dos ilustres españoles que colaboraron con el trabajo científico de Francia.
Y en este navío envié a un Antonio de Ulloa, natural de Cáceres, por ser tenido por caballero e hijodalgo, por mensajero, con los despachos para V.